刚刚过去的2018年，汽车行业突遇寒潮，颓势外露——据中汽协最新发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，同比下滑2.76%。其中，七成以上车企未能达成年度销量目标。如此大环境，是一个更为理性的消费市场倒逼的结果，而毫无疑问的是，一个更为理性的消费市场上，“性价比”将会是一款产品成功与否的晴雨表。

    国内汽车市场，紧凑级SUV一直是消费者眼中的焦点板块，因此也造就了各大车企在这一细分市场展开激烈的争夺战。那么，当“性价比”遇上“紧凑级SUV”，谁才是两者兼具的最佳代言人？且看下方三位“候选人”：哈弗F7、传祺GS4、荣威RX5有何话说。

    哈弗F7：文韬武略

    哈弗F7自11月上市以来，上市仅三周，销量突破6000台，订单更是破万，供不应求；随后的12月，哈弗F7在第一个完整月交出了销量破万的成绩单，销量达到11042辆。在整个萧条的汽车行业，这份成绩可谓难得。当然，一份颇具诚意的价格和卓越的产品实力才是达成这一成绩幕后的真正推手。

    官方指导价10.9-14.9万元，这对于定位于“F系列旗舰车型”的哈弗F7而言，无疑是对消费者致命的诱惑。在如此价格区间下，时尚潮流高颜值、达到中型SUV级别的空间、最聪明懂你的智能互联系统、武装到牙齿的智能科技配置等，消费者都可享受到。当然，能够在竞争最激烈的价格区间分得一杯羹，仅仅价格美丽并不够，还需修好内功，用卓越产品力说话。

    外观设计上，哈弗F7维持了哈弗家族一贯的设计基调，大气沉稳、层次分明是第一眼感受。细看之下，凌厉的线条在前脸上切割出棱角分明的版图，大面积的蜂窝状中网营造出磅礴的气势，让它在哈弗家族中极具辨识度。

    内饰设计则是非常明快简洁的科技豪华风，环抱式设计营造了非常宽阔、大气的视觉效果，同时又不失科技感。车内所能触及的部分均覆盖了软质材料，偏向于驾驶座的中控台也设计得更易操作，大大提升了舒适性。

    哈弗F7全车最大的亮点实则在于智能化方面。车内语音识别率高达97%，位于国内同行业第一，模糊指令和方言均能接受并执行。不仅如此，在常规的车机互联、APP远程控制基础之上，哈弗还让这台新车具备了AI思考能力，比如你说“我饿了”，系统会自动查找附近美食，你说“我冷了”，系统会自动调整空调温度，你说想听个笑话，系统就会给你讲个笑话，好用又好玩儿。这在一定程度上突破了人与车之间的桎梏，真正实现了交互。不得不说，哈弗F7在智能化方面已经远远领先同级车型，树立了新标杆。

    智能化的另一方面在于智能安全，哈弗F7同样在这一级别创造了新标准。在这个级别极其少见的几项主动安全配置，我们均能在哈弗F7上找到它们的踪迹。比如，除了常见的ACC自适应巡航、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、AEB自动刹车系统、HMA智能远光灯辅助、360度全景影像等辅助功能，还配备了驾驶员疲劳监测系统、TSR交通限速标志智能识别系统、DOW开门预警功能等备受车主欢迎的罕见配置。看完这一连串的英文缩写，可以说，哈弗F7的智能化主动安全配置在同级别是独一档的。

    在动力方面，哈弗F7则延续了1.5GDIT和2.0GDIT两款发动机和7速双离合的“黄金搭档”，其中2.0GDIT版本能迸发出197马力、345牛·米的澎湃动力，在15万以内的主流SUV中，两项数据均鲜有匹敌。

    这是哈弗F7给出的表现，以“文韬武略”概述之，正相宜。高超的性价比，并没有给市场“叫好不叫座”以机会。而后面出场的两位选手，面临的压力可就大了点。

    广汽传祺GS4：英雄迟暮

    广汽传祺GS4已经征战沙场多年，曾以硬朗的外表俘获了不少消费者的心，作为广汽乘用车最核心的战略车型，我们看到了它在过去一年的疲态：销量连续下滑，终端售价持续让利。这与消费者越来越挑剔的眼光不无关系。

    8.98-15.58万元的指导价覆盖了非常大的范围，车型划分非常细密，看得出这款车对于广汽乘用车的意义之深远。

    以2019年的眼光来看，传祺GS4的内外饰透露着浓浓的“中庸”味道，新意乏善可陈。而更残酷的是，在智能化方面，除了360度全景影像，ACC自适应巡航、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、AEB自动刹车系统等通通与它无缘。在2019年一台紧凑级自主品牌SUV上，这几乎是难以想象的一件事。

    但所幸，迟暮的它已经进入换代的倒计时。但传祺GS4依然是可以讨论性价比的，因为其他配置方面，它并不算寒酸，加上如今终端的优惠，它依然是一台颇具战斗力的车型。

    荣威RX5：落寞网红

    搁在两年前，荣威RX5绝对称得上网红。用当时的眼光去看，这台车哪哪都漂亮，作为上汽“律动设计”理念下的首款作品，吸引了不少消费者的目光。

    然而，当目光挪回2019年，自主品牌车型的颜值越来越吸睛，荣威RX5不再那么吸睛，网红渐渐落寞。

    2018年底，荣威RX5的最高降幅已经接近2万元。这对于指导价9.98-18.88万元的荣威RX5而言，实在不算一个小数目，但要想在竞争如此激烈的紧凑级SUV市场中有一席之地，似乎又不得已而为之。

    荣威RX5在配置上的亮点并不如内外饰来得多。与广汽传祺GS4一样，除了360度全景影像，似乎已经拿不出更好的驾驶辅助配置了。倒是仪表盘和中控台两块大尺寸屏幕非常吸引人，能够拉回不少好感分。

    荣威RX5和广汽传祺GS4一样，动力上也没有太多的亮点，两车的主销车型均搭载1.5T发动机，前者最大功率169马力，最大扭矩250牛·米；后者最大功率152马力，最大扭矩235牛·米。

    在巨大的优惠幅度下，荣威的性价比进一步提升，也是紧凑型SUV中讨论性价比的常客。

    结语：看完三位候选人给出的表现，谁才是更具性价比的那一位？相信答案已经显而易见。14.9万元，就能买到哈弗F7的顶配车型——2.0GDIT 四驱i悦版，而在这个价格区间，传祺GS4与之对应的是 1.5T四驱至尊版（官方指导价15.18万元），除去哈弗F7更智美的造型和更丰富的智能配置不谈，2.0GDIT与1.5T对比，你更倾向于谁呢？而荣威RX5与之对应的是1.5T两驱智联网铂金版（官方指导价14.88万元），别的不谈，光是四驱与两驱的对比，你做何选择呢？

    综合对比三款车同价位的这三个版本，哈弗F7 i悦版不仅拥有最强的动力性能和同级最强大的AI智联系统，还拥有全面碾轧其他两款车的智能配置，并线辅助、车道偏离预警、交通限速标志智能识别、自动刹车、驾驶疲劳探测等智能配置，哈弗F7可谓武装到了牙齿。

    在行业更加艰难、消费者审美更加苛刻的2019年，哈弗F7的横空出世，不仅体现了品牌的深谋远虑，更体现了其对年轻消费者的深刻洞察，因为更懂年轻人，所以才获得如此众多年轻人的青睐。2019年，哈弗F7将在俄罗斯图拉工厂正式量产，作为自主品牌首款全球车，我们期待哈弗F7带来更大的市场惊喜。